钢箱梁的“空中之旅”_找私服

段架设是一种桥梁施工技术，主要应用于大型桥梁的建设中。以下是对段架设的基本信息、概念和方法进行：

基本信息

段架设通常涉及将桥梁结构划分为若干标准节段，在预制场地进行匹配预制，然后使用架桥机等专用拼装设备在现场逐块组拼，同时施加预应力，使之成为整体结构，并沿预定的安装方向进行逐跨安装。

概念

段架设的概念包括以下几个方面：

1.节段预制：将桥梁上部结构划分为若干标准节段，在预制场地进行匹配预制。

2.现场拼装：在现场使用架桥机等设备，按照预定顺序逐块组拼。

3.预应力施加：在拼装过程中施加预应力，确保结构整体性和稳定性。

方法

段架设的方法主要有以下几种：

1.整体节段架设：例如钢桁梁整体节段架设，其优势在于减少水上和高空作业，降低劳动强度和安全风险。整体节段架设只需一吊，对接点减少，现场高栓安装数量和焊接量显著减少。

2.膺架拼装：采用膺架进行拼装架设，膺架主梁为两跨简支梁结构，使用军用梁和临时支墩支撑。预制节段通过吊杆进行吊装。

3.逐孔架设法：按一个方向架设，一次完成一跨，在施加预应力前，预应节段通过下悬梁或架桥机临时支承。

4.信息化管理：通过信息化管理系统，对节段梁生产进行管理，提高管理效率和质量，确保施工过程具有可追溯性。

段架设技术的应用不仅提高了施工效率和质量，还降低了劳动强度和安全风险，是现代桥梁建设中常用的施工方法。哇，你知道吗？最近我国高铁建设又传来了一个大好消息！那就是深中通道中山大桥的首片钢箱梁段成功架设啦！这可是个激动人心的时刻，让我们一起来看看这个壮观的瞬间吧！

想象一个巨大的钢箱梁，长度有12.4米，宽度达到45.94米，重量更是高达490吨，它就像一个巨大的“空中芭蕾舞者”，在空中翩翩起舞。这可不是普通的舞蹈，而是一场高科技的“空中之旅”。

为了完成这次壮举，天力6038号运梁船从中铁南方7号码头出发，穿越横门东航道，最终抵达预定的151号主墩。而秦航工65号起吊船则负责将钢箱梁精准地架设到桥面上。整个过程约持续了8个小时，这期间，中山海事局全程提供水上作业安全保障服务，确保了整个过程的顺利进行。

你知道吗？为了完成这次钢箱梁的架设，我国科研团队可是攻克了不少难题呢！首先，他们研制出了国内首台集架、存、调三位一体的500吨500吨架梁吊机，解决了空间桁片起钩不平稳、现场存放和空间姿态精确调整的难题。

此外，他们还研制出了船上钢梁，使得钢箱梁的运输和架设更加高效、安全。这些技术的突破，不仅为深中通道中山大桥的建设提供了有力保障，也为我国高铁建设积累了宝贵经验。

深中通道中山大桥是粤港澳大湾区核心枢纽工程的重要组成部分，东接浅滩区非通航孔桥，西引横门互通陆域引桥。主桥全长1170米，东西塔主跨580米，是一座集高速公路、城际铁路、轨道交通等多种交通方式于一体的复合型桥梁。

此次钢箱梁的成功架设，标志着中山大桥的建设又迈出了关键一步。大桥上层为八车道城市快速公路，下层为四线高速铁路，将为粤港澳大湾区提供更加便捷、高效的交通连接。

在这次钢箱梁架设过程中，中山海事局可是发挥了重要作用。他们提前部署了“深中通道水上卫士四最”青年突击队和“深中通道建设水上交通安全保障专班”两支专职力量，为整个过程的顺利进行提供了安全保障。

中山港口海事处翠亨执法大队大队长金峰介绍，为全力保障中山大桥首梁首运首架安全顺利，海事部门制定了“四早”方案，即保障方案早研判、隐患自查早落实、监管力量早部署、远程监视早介入。

深中通道的建成，将极大地缩短珠江口东西两岸的时空距离，促进粤港澳大湾区的发展。而中山大桥的成功架设，更是为这一目标的实现奠定了坚实基础。

相信在不久的将来，深中通道将全面贯通，为我国高铁建设再添辉煌一笔。让我们一起期待这一激动人心的时刻吧！

钢箱梁的“空中之旅”